开阔视野，把“运输线”变成“增长线”。铁路的价值从不止于“运人运货”，更在于串起资源、带动全局。中秋国庆期间，“红色研学”“山水风情”等主题列车，把分散景区连成片，沿线城市旅游收入平均涨超25%，一张车票打通“交通-文旅-消费”全链条。铁路也让跨区域协作更明显，鄂豫用铁路物流总包模式，把湖北矿产送进河南工厂，年运14万吨不说，碳排放还比公路低八成，既解了企业难题，又开阔区域协同的绿色路。只有跳出“只做运输”的单一认知，铁路才能不断延伸钢轨经济的效益链条，让这条发展线释放更大能量。深耕特色，让“供给端”对接“需求端”。千篇一律的服务撑不起多元需求，铁路的亮点正在于“人无我有、人有我优”。

  新疆地域广、景点散，铁路就搞分层服务：有“新东方快车”的高端体验，也有“环塔游”的平价选择，还专门为老人开“夜行日游”专列，配适老化设施和医护人员，七成以上老年游客都认这趟车。技术应用也讲特色，黄骅港站针对重载铁路调车难，用5G+AI建“云脑系统”，人工工作量减九成，靠定制方案破解了效率瓶颈。

  只有摸准需求、做精特色，铁路服务才能真正打动用户。从新疆专列的风光，到鄂豫通道的协作，再到黄骅港站的智能升级，近期铁路的实践证明：发展的活力，一半在开阔的视野里，一半在精准的特色里。只要铁路继续当好“资源连接器”和“需求定制师”，这一条条钢轨，就能扛得起更多民生期待，也能托举更高质量的发展。（张露萍）