连日来，骄阳烘烤着大地，在金华南站站场内，调车作业人员顶着烈日，忙碌着来回穿梭于各条股道之间。

7月22日，金华气温达到41℃。中午12点，调车组工作人员刚刚吃完午饭，来不及收拾，就立马投入到紧张忙碌的中欧班列调车作业。室外热浪滚滚，地表温度超过50度，车体温度更是高达60度。在这样的环境中工作，工作人员早就习以为常。

　确认防护信号是否撤出、调整车钩位置、检查关门车、核对车号、确认风管是否连接好以及折角塞门的开闭状态、人力制动机闸链是否处于松弛状态、车轮是否在钢轨面上、车底有无其他障碍物……调车作业需要注意的细节非常多，一番检查之后，作业人员已经挥汗如雨。天气热，出汗多，自然容易口渴。但如果随身带水，会影响作业效率和安全，因此他宁愿忍着口渴，等完成调车作业之后再去喝水。　　

中欧班列通常有50节车厢，长度超过700米。作业人员从头走到尾，不断重复弯腰动作，检查车底制动系统。“两节车厢连接的地方检查一次，车厢中间位置也要检查一次，一趟下来要弯腰百来次。”

　据金华南站货场相关负责人介绍，暑运期间，中欧班列需求旺盛，金华地区发送的五金小百货，常常一箱难求。

金华南站中欧班列月均开行38趟，货场里的连结员是忙碌的“神行太保”，默默坚守平凡岗位，做最可靠的螺丝钉……（符升）