国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠：每次调图主要根据新线新站开通、机车车辆装备等运输资源的变化，合理利用线路及枢纽的运输能力，通过调图来增加列车开行数量、扩大通达范围，提高线路和车辆通过能力，提高机车车辆周转效率，不断提升全国铁路网整体功能，更好服务经济社会发展和人民群众出行需求。

比如，这次京广高铁武广段350公里高标运营，将带来京广高铁列车运行的整体优化，通过开行标杆列车，增加列车开行数量，提高列车开行品质，满足沿线旅客出行需求。

白岩松：新的铁路运行图6月15日开始实行，大家能想到的肯定是更快了，然后更好了，如果做一道选择题，还要加一个更，您会选择哪个关键词？

国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠：我觉得是更方便了，主要有以下几个方面。

• 首先是列车的开行数量增加了，旅客乘车的选择性自然就更多了，出行更加便捷。
• 像京广高铁全线350公里高标运营后，沿线的旅行时间更短了，这也更方便旅客商务出行和旅游出行。
• 列车的通达范围更广了，部分城市间首次开行了动车组列车，减少了过去在沿线城市间的中转换乘，这也更加方便旅客的出行了。

国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠：京广高铁全线按时速350公里高标运营后，将进一步密切沿线城市间的联系，便利人民群众的出行。

调图后，每天早晨8点到晚上8点，在整点及整点前后，像广州南、长沙南、武汉等主要车站将安排开行标杆列车，满足不同时段旅客的高品质出行需求。调图之后，京广高铁的运输能力将总体提升4.2%，这意味着在京广高铁运行的动车组列车的总走行公里将得到大幅提升，相当于每日可增开10.8列北京西到广州南的动车组列车，增加1.6万个席位，线路能力得到了更加充分利用，旅客乘车的选择性更多，出行更加便捷。

国铁集团运输部列车运行图处高级工程师 申宏楠：市场化票价机制，就是以公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣。

• 一是有利于丰富客运产品体系，推动形成不同旅速、不同价格、不同运行时刻的差异化客运产品体系，旅客可根据需求选择更加丰富多样的客运产品。
• 二是有利于发挥价格杠杆作用，调节市场供需关系，合理匹配运能与需求的关系，引导旅客错峰出行，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客。
• 三是有利于理顺区域高铁价格，形成更加合理的铁路客运产品价格体系。考虑到铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性，铁路部门始终保持着普速旅客列车的开行规模。此次调图，4条高铁的平行线路，就是现有的京广铁路武广段，沪昆铁路沪杭段、杭长段，杭甬铁路普速列车的开行将保持不变。

中铁上海设计院副总工程师、交通研究中心主任 周小兵：随着长三角区域路网的加密，以上海为中心，北边有沪宁沿江高铁，南边有沪昆高铁，它正在不断形成一圈一圈往外的环形。我理解这样一个环的形成，主要有两个方面意义。

• 减少了老百姓的换乘。过去有南京到合肥的列车，但是不一定有南京到庐江西站的车，如果我从南京到庐江西站去的话，就要在合肥枢纽换乘。有了这样一条超级高铁环，就减少了老百姓在交通枢纽车站换乘的情况，尤其是对于枢纽周边一些偏远地区的老百姓来说，能够更便捷出行。
• 有利于提升整个路网的综合效益。通过这个环线串联起来的话，可以把干线的一些客流引到支线上，有利于提升整个路网的运输效率、运输效益。